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Aug 18, 2023

Empresas coreanas de autopeças e eletrônicos se dirigem cada vez mais para os EUA

À medida que fabricantes globais de automóveis como Hyundai, Volkswagen e Ford estabelecem novas bases de produção de veículos eléctricos, principalmente na América do Norte, as empresas nacionais de autopeças e electrónica estão a seguir o exemplo.

À medida que fabricantes de automóveis globais como Hyundai, Volkswagen e Ford estabelecem novas bases de produção de veículos eléctricos, principalmente na América do Norte, as empresas nacionais de autopeças e electrónica seguem o exemplo em massa. Até mesmo os fornecedores secundários estão a concentrar os seus novos investimentos e empregos na região da América do Norte, levantando preocupações de que o ecossistema da indústria automóvel coreana esteja a esvaziar-se e a polarização na indústria de peças esteja a aprofundar-se.

O governo do estado do Tennessee, nos EUA, anunciou em 1º de agosto (horário local) que a Hanon Systems, a segunda maior empresa mundial de peças de gerenciamento térmico automotivo (anteriormente conhecida como Halla Climate Control), investirá US$ 170 milhões para estabelecer um Fábrica de sistemas de gerenciamento térmico EV no condado de Loudon, no leste do Tennessee. A Hanon Systems, que produz aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) automotivo, resfriamento de trem de força e sistemas de bombas de calor, é a segunda maior empresa do mundo no setor de sistemas de gerenciamento térmico de veículos, atrás da japonesa Denso.

Este anúncio do investimento da Hanon Systems nos EUA segue-se a um investimento de 40 milhões de dólares numa fábrica da Geórgia (que emprega 160 pessoas locais) em Maio passado, marcando a sua segunda ronda de investimentos nos EUA. O governador do Tennessee, Bill Lee, agradeceu à Hanon Systems, dizendo: “Hanon O investimento em sistemas criará mais de 600 novos empregos.” A LG Magna e-Powertrain, fornecedora da Ford, também confirmou um investimento de US$ 790 milhões no mês passado para construir uma fábrica no Tennessee, planejando empregar 1.300 pessoas.

Com a operação prevista das fábricas norte-americanas de veículos elétricos das montadoras globais já em 2024-2025, estão sendo confirmados investimentos na região norte-americana por parte de empresas de peças com o objetivo de atender a essa demanda. À medida que os fabricantes de automóveis que se preparam para a produção em massa de veículos eléctricos encomendam cada vez mais não peças individuais, mas sim módulos e sistemas agrupados, é inevitável que se dirijam aos EUA para se alinharem com os fabricantes de automóveis locais.

Neste contexto, estima-se que o investimento total na América do Norte por empresas nacionais de automóveis, peças, baterias e pneus, de 2021 a 2025, exceda 14,26 mil milhões de dólares, provavelmente ultrapassando os 15 mil milhões de dólares. A LS ELECTRIC e sua subsidiária de peças automotivas LS eMobility Solutions estão construindo fábricas no Texas, nos EUA, e em Durango, no México, respectivamente. As principais empresas de peças do Hyundai Motor Group, como Ajin Industrial (317 milhões de dólares), Seowon America (300 milhões de dólares) e SECO ECOPLASTIC (250 milhões de dólares), também se comprometeram a investir nos EUA. siga o exemplo, com empresas como DIC (Kentucky, EUA), DH AUTOWARE (Monterrey, México) e Seohan Auto (Geórgia, EUA) liderando o ataque.

Especialistas do setor alertam que, à medida que novos investimentos de fabricantes de automóveis, empresas de baterias e empresas de peças de médio porte se concentram nos EUA, o esvaziamento do ecossistema da indústria doméstica de veículos elétricos pode acelerar. As pequenas e médias empresas de peças estão sob uma pressão tripla: o peso da transição para a electrificação, o enfraquecimento das linhas comerciais existentes e o aumento dos custos logísticos, à medida que grandes empresas estabelecem bases na América do Norte.

Em particular, a carga sobre as empresas de peças para motores de combustão interna está a aumentar. De acordo com a Aliança da Indústria Automotiva da Coreia, 70% das empresas de autopeças experimentaram uma desaceleração no lucro operacional este ano devido ao aumento dos preços das matérias-primas e dos custos trabalhistas. As dificuldades das pequenas e médias empresas de peças são ainda agravadas pelo agravamento da escassez de mão-de-obra devido ao declínio da população nacional e ao aumento da carga dos fundos operacionais devido às elevadas taxas de juro.

Kang Nam-hoon, presidente da Aliança da Indústria Automotiva da Coreia, enfatizou: “Para aumentar a competitividade das empresas de peças durante o futuro período de transição automotiva, é necessária a continuação e expansão do futuro sistema de incentivo ao investimento da base de produção doméstica de automóveis”.